邓禄普（英语：Dunlop）

 

邓禄普目前是固特异在北美、欧洲、澳大利亚和新西兰拥有的品牌，以及住友橡胶工业在亚洲国家、非洲和拉丁美洲（不包括墨西哥）拥有的品牌。[1] 该品牌还属于印度的 Ruia Group [2]以及马来西亚、新加坡和文莱的Continental [3]。住友橡胶工业公司已获得固特异授予日本汽车制造商产品和其北美轮胎业务摩托车产品的商标权（另收取商标使用费）。

 

历史

1888 年，苏格兰兽医约翰·博伊德·邓洛普 (John Boyd Dunlop)的儿子约翰尼问他：“我能做些什么来让骑自行车变得更轻松、更快？”他简单地说：“练习。”回答道。但当约翰尼弄坏了自行车轮胎时，一条线索浮现在脑海中。事实证明，轮胎的结构与动物的腹部相似。因此，他利用自己作为兽医的所有知识，用橡胶管和橡胶帆布制成了充气轮胎，并用铆钉将其固定在一个木盘上。这就是世界上第一个充气轮胎的发明。同年他获得了专利，并于次年，即1889年，他成立了“充气轮胎和布斯自行车代理有限公司”。

 

1889年公司成立时，已经完成了结构与今天几乎相同的自行车用开口胎，但之后转向汽车用轮胎。1905年，我们推出了汽车轮胎胎面上带有水平凹槽的产品。公司在日本迅速扩张，并于1909年（明治42年）在兵库县神户市建立了工厂，成为日本第一家轮胎工厂。该公司开始生产马车和人力车轮胎，并于1913 年生产出日本第一条汽车轮胎。由于阪神淡路大地震造成严重破坏，神户市的工厂被关闭，国内生产中心已转移到 福岛县白河市。

 

当时，日本的公司名为“邓禄普橡胶（远东）有限公司”，是一家跨国公司。在兵库县神户市，它是继川崎造船和神户制钢所之后的第三大公司，但由于薪资制度优待英国工人[注1]而冷待日本人[注2] ，石桥橡胶福冈县） 这导致工程师外流至市久留米普利司通）。1933年（昭和8年），作为针对石桥橡胶崛起的对策，公司旨在开发朝鲜和满洲市场，但由于日英在中国的利益冲突，日本远东邓禄普公司被接管住友橡胶（日本邓禄普）。[4] [注3]。

 

1922年，该公司推出了宽轮胎，其轮圈附在汽车轮胎上以防止轮胎脱落，并于1924年进行了改进，使宽轮胎成为标准。同时，我们要求赛车手对轮胎进行测试，并证明改进后的轮胎即使在放气时也不太可能从轮辋上脱落。另一个目的是降低气压并提高乘坐舒适度。事实上，在1900年代初期，汽车轮胎的气压为6.3 - 7.0 kg/cm 2 ，与现代运动自行车的气压相当，但由于改良及加宽轮胎，已降至4.2 - 4.9 kg/cm 2 。 2在20世纪20年代，到1948年左右，达到1.7公斤/平方厘米。

 

技术发展从依靠直觉和经验转向科学化，1920年左右，公司的研究所开发了测试机来测量橡胶的弹性、性能、磨损等，并根据得到的测试结果研究轮胎与轮胎之间的关系。热量的产生和磨损催生了将轮胎视为悬架系统一部分的想法。1927年，安装在配备双引擎的特殊汽车上的高速轮胎试图突破320公里/小时（200英里/小时）的大关，创造了326.6公里/小时的新世界纪录 。

 

随着汽车性能的提高和高速公路网络的扩大，对轮胎的性能和安全性提出了更高的要求。一个特别的问题是，当磨损的轮胎在充满水的道路上高速行驶时，它们会漂浮在水膜上并失去抓地力。1960年，他创造了一种可以在湿玻璃板上高速运行的实验装置，并拍摄了胎面与地面的接触情况，首次阐明了滑水现象。随着装置的改进，进一步的研究成果导致了形成有效排水的胎面花纹。Ta。1968年，邓禄普SP Sport子午线轮胎在东德莱比锡博览会上荣获金奖 。

 

最初，它是一家经营各种橡胶产品的制造商，但在 20 世纪 80 年代初陷入财务困难，并于 1985 年被英国企业集团BTR ( BTR plc )收购。当时，BTR将其轮胎部门出售给了住友橡胶工业公司，从此轮胎制造商邓禄普(Dunlop)从经营其他橡胶和体育用品的邓禄普( Dunlop Sports )中分离出来 。

 

后来，1999年，住友橡胶与固特异结盟，固特异负责在北美和欧洲市场制造和销售邓禄普品牌轮胎，而住友橡胶则负责包括日本在内的亚洲市场。截至2014年，邓禄普轮胎作为一家公司，在日本经营一家合资企业，住友橡胶出资75%，固特异出资25%，在欧洲和美国经营一家合资企业，固特异出资75%，住友出资25%橡皮。由于固特异于2014年2月向住友橡胶工业公司提出终止合作关系，该合作关系于2015年9月下旬正式终止，但该品牌的使用权仍归日本驻北美制造商住友橡胶工业公司所有。固特异拥有该产品在日本、俄罗斯、中东、非洲等33个国家的使用权，固特异将接管北美和欧洲非日本制造商的使用权。 [6] [7]

 

轮胎以外的橡胶产品往往按部门或品牌划分并出售给其他公司，许多公司都以邓禄普品牌销售产品（详情请参见邓禄普橡胶获得了全球范围内的商标所有权邓禄普体育的权利（详细内容将在后面介绍） [8]。

 

赛车运动（国外）

直到 20 世纪 70 年代，它都是F1的主要轮胎制造商之一，但于1977 年退出。他在 F1 比赛中总共取得了 83 场胜利，在历史上排名第五（截至 2013 年）。

 

他还在勒芒 24 小时耐力赛中取得了包括第二场比赛在内的多次胜利，当马自达 787B为日本汽车赢得首个总冠军时，就使用了邓禄普轮胎（由住友橡胶工业株式会社制造和开发）。 .)。

 

一时间，他们在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）各级别比赛中都与米其林展开了轮胎大战，虽然在LMP 1和LM-GTE中屈服于米其林，但在LMP2中却压倒了米其林。目前已停止供应。

 

对于摩托车，我们 为世界公路赛车锦标赛(MotoGP)的 Moto2 和 Moto3 组别提供定制轮胎。

 

（稍后详细介绍在日本的活动）

 

住友橡胶工业公司的活动

如上所述，截至 2022 年，住友橡胶工业以 Dunlop 品牌开展的活动目前正在扩展到 亚洲国家、非洲和拉丁美洲（不包括墨西哥）市场。

 

2003年因企业重组，高尔夫、网球、户外装备品牌及业务暂时转移至作为住友橡胶子公司成立的邓禄普体育 广岛化成继续在许可下生产鞋子。

 

除轮胎外，该公司还以橡胶手套和医用水枕而闻名，这些产品由住友橡胶子公司邓禄普家居用品公司继承。户外部门已从住友橡胶集团中分离出来，HCS株式会社获得了Dunlop Tent商标。

 

2005年1月，邓禄普轮胎有限公司与飞劲轮胎有限公司（原燕麦轮胎）合并，成立邓禄普飞劲轮胎有限公司。作为住友橡胶工业公司的子公司，该公司销售Dunlop 和Falken品牌的轮胎。2010年1月，SRI Hybrid（住友橡胶工业的工业产品部门）与母公司合并并解散。此后，面向国内市场的邓禄普和飞肯商用轮胎均由住友橡胶工业生产和销售。

 

2016年12月27日，住友橡胶工业宣布将从Sports Direct International收购海外Dunlop商标权、体育用品业务和授权业务。由此，轮胎业务获得了邓禄普品牌的商标权，排除了欧洲、美洲、印度、澳大利亚等地区。此外，体育业务和工业产品业务现在可以扩展到世界各地。此次收购及收购后业务将由住友橡胶工业及其体育业务子公司邓禄普体育有限公司合资成立的新公司邓禄普国际有限公司负责[9]。随后，住友橡胶工业宣布将通过将邓禄普体育和邓禄普国际合并入住友橡胶工业来整合集团的体育业务。 [10]

 

环境努力

除了开发低滚动阻力的环保轮胎以提高燃油效率外，该公司还一直展望未来石油资源的枯竭和对环境日益关注的问题。该项目始于2001年，领先于其他公司，其想法是利用石油以外的自然资源制造环保轮胎。试图在不降低轮胎性能的情况下摆脱化石资源是很困难的，花了六年时间才对传统轮胎进行一点点改进。 [11]

 

2006年，我们推出了ENASAVE ES801，将石油以外的自然资源（天然橡胶、二氧化硅、植物油、人造丝等）的比例从44%提高到70%，并于2008年将这一比例提高到97%。 “ENASAVE 97”已发布。该轮胎的滚动阻力比传统产品（该公司的DigiTire Eco EC201）降低了35%，几乎实现了燃油效率的提高和消除石油作为轮胎原材料的双重目标。荣获2008年度优良设计奖[12]。

 

ENASAVE 97在生产、使用和处置的各个阶段实现了二氧化碳减排，被称为“Reduce3”，使用生物质（不包括化石资源的生物来源的有机资源。）率高达57%，据称废弃时CO2减排效果达94% [13]。据说日本每年约有7000万条替换轮胎被运输，如果我们考虑到未来这些轮胎将被使用石油以外的自然资源的生态轮胎所取代，这将对减少环境产生重大影响。影响是巨大的[14]。

 

2009年，在登陆日本100周年之际，我们开始制作以地球和汽车为主题的环保广告，并制作了以福山雅治为人物的电视广告和网络链接广告。该公司的座右铭是“轮胎前沿”，即“过去的 100 年是为了未来的 100 年。”

 

2013年，正值第一条国产汽车轮胎诞生100周年，除了用天然材料和天然衍生的成品替代外，我们还在利用天然橡胶的优点，同时开发安全性采用兼具气密性的“改性天然橡胶”和以玉米为主要原料的自然界中不存在的材料（防老剂、硫化促进剂、炭黑、蜡、硬化树脂），松树、菜籽油。通过创造并用生物质。 [15]

 

赛车运动（日本）

过去，该公司曾为全日本F3000锦标赛、全日本运动原型车耐力锦标赛（JSPC）等赛事供应轮胎，但作为赛车轮胎开发和生产基地的神户工厂却遭受了毁灭性打击在阪神淡路大地震期间，2002年，公司正式重返全日本GT锦标赛（现SUPER GT），目前主要为SUPER GT供应轮胎。他偶尔会在GT300中展现速度，并于2015年GAINER获得冠军。GT500长期以来只供应给中岛赛车，但从2021年开始也开始供应给 红牛 MUGEN 。

 

除了2009年之前为FJ1600和Super FJ以及2006年至2013年日本方程式挑战赛（FCJ）供应轮胎外，我们还从2012年开始为Formula 4（JAF-F4）供应轮胎，从2015年开始为SUPER GT供应轮胎。为旨在培养年轻车手的青少年方程式赛车供应轮胎，例如为国际汽联F4系列赛供应轮胎。其他供应类别包括86 /BRZ 赛车。从2022年起，我们将13年来首次恢复向Super FJ供应轮胎。

 

直到2011年，他们一直为GRAN TURISMO D1GP系列供应轮胎（飞劲自2012年起一直为他们供应轮胎）。该公司还为全日本拉力锦标赛供应轮胎，为7次获得冠军并连续11次环九州夺冠的胜田典彦提供支持 。

 

主要产品品牌

对于四轮车辆

1998年2月之后发布的大多数轮胎都采用了 Digiire技术（数字滚动模拟技术）。

 

VEURO - 高级舒适型。目前的VE303于2013年2月发布，采用了特殊的吸音海绵，通过重新审视其结构和图案，提高了其安静性和耐磨性。采用“粘合橡胶”减少了滚动阻力，使其适合“燃油” -高效轮胎。”

勒芒 - 舒适型。目前2016年12月发售的「LE MANS V」采用了「SHINOBI Technology」和特殊吸音海绵「Silent Core」，并改为非对称图案，以抑制不均匀磨损。

ENASAVE - 低油耗型。日本的替换轮胎用片假名 (Enasave) 书写。截至2018年12月，采用非对称图案和新轮廓、尺寸范围广泛的标准“EC204”（2018年2月发布）和新材料开发技术“4D NANO DESIGN”推出了小型货车专用的RV504 （ 2015年2月发售），采用了采用新材料开发技术“ADVANCED 4D NANO DESIGN”（2016年11月发售）的长寿命旗舰产品“NEXT II（2016年11月发售）”开发的新型二氧化硅改性聚合物。 2012年2月），不仅油耗低，而且合成橡胶还有五种型号的“Enasave 100”，是。此外，还有用于新车安装的“EC300”和“EC300+”，具有在国内制造商的车辆上作为正品使用的记录。此外，自2012年2月起，我们增加了商用货车用VAN01和卡车用SP LT38，并于2017年3月推出了SP LT38，它比之前的SP LT38寿命更长，体积更小。“SP LT50”添加了也与总线兼容的 。

GRANDTREK -适用于SUV。共有三种类型：公路型“PT5”、越野型“MT2”、全能型“AT5”。

SP SPORT - 适用于进口外国汽车。2015年7月，该产品阵容更新为旗舰轮胎，面向全球推出，成为“MAXX 050+”和针对高级SUV的“MAXX 050+ FOR SUV”。

DIREZZA - 运动型。有两种类型：用于赛道驾驶的高抓地力型“ZIII（2017年2月发布）”和用于街道驾驶的“DZ102”。

WINTER MAXX - “WINTER MAXX 01”于 2012 年 8 月发布。采用“MAXX Sharp Edge”和 Nanofit 橡胶的高性能无钉防滑轮胎。2013年9月，推出了比“GRANDTREK SJ7”提高了冰面制动性能的SUV“SJ8”，并于2014年8月推出了商用车用“SV01”，2014年8月又推出了商用车用“SV01” 2015年8月，推出出租车用“TS-01” ，2016年8月，推出更高规格的“超粘性纳米橡胶”和“MAXX”。 ``01'' 高规格型号``WINTER MAXX 02''，采用改进的``MAXX 抓地力图案''，增加了被称为``Sharp Edge'' 的刀槽数量，并提高了耐磨性能出租车专用“TS-01”于2017年10月上市，改良版“TS-01L”也陆续上市。

SP TX - 出租车轮胎。

以前的品牌

FORMULA - 适用于体育运动和赛车运动。1990年代后整合了ZERA系列，也开发了运动型轮胎，甚至在2003年过渡到DIREZZA系列后，也只有少数型号继续销售。

ZERA——运动型。自20世纪90年代中期以来，由于公司战略的原因，它已被整合到FORMULA中。

温莎——以舒适为导向。由于该公司在 20 世纪 90 年代的品牌重组，该轮胎消失了，并且该公司一直没有优质舒适轮胎，直到 2002 年发布 VEURO VE301。

SP 系列（SP65e/SP70e/SP10 等）- 基本轮胎。2004年，型号变更为DIGI-TIRE ECO EC201，型号变更为EC202时，又变更为ENASAVE，并继续沿用直至现在的ENASAVE EC204。

SP QUATTROMAXX - SUV专用轮胎，采用最新技术，追求媲美跑车的高性能。它是由意大利宾尼法利纳公司设计

的。

对于两轮车辆

SPORTS MAX - 子午线轮胎。Rideen 系列的后继者。

GP - 斜交高抓地力轮胎。有多种尺寸可供选择，适合 20 世纪 80 年代及更早的车型，并且继续受到许多骑手的支持。

ARROWMAX - 斜交旅行轮胎。优异的耐磨性和湿地性能。

KABUKI - 斜交轮胎。对于美国模特来说。

BURORO - 适用于越野车型。有多种产品可供选择，从用于铺装道路的产品到用于纯越野的产品。

ENDURO - 用于越野赛车。不适合公共道路驾驶。

POLSO! - 踏板车斜交轮胎。许多正品也被采用。

经验丰富的邓禄普工作司机

服部直树/野村健

 

曾出现在相关广告中的人

福山雅治/平井里央/赤井英和/常盘贵子 / 川原绫子/久石让/上原贵子/中岛恒之/中井雅宏/ DREAMS COME TRUE /丹尼斯·罗德曼/罗马里奥/罗纳尔多/哆啦A梦[注 4] /铃井隆之/ 酒井宏美